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车友试驾 | 体验智能手动档的驾驶乐趣

来源:GY85021550    发布时间:2019-06-23 11:51:10


 



宝骏560自从去年7月18号上市以来,一年不到就得到了二十八万用户的信赖。我也从五菱小货车,升级到现在的宝骏560。我知道自己的需求:耐用、空间大、省油、售后方便,还加对五菱宝骏深深的感情——这就是我始终选择五菱宝骏的原因!


很多坐过我车的亲戚朋友都说我的车很宽敞,性价比高,就是遗憾没有自动挡,千呼万唤,终于出来了。厂家不叫自动挡,叫“智能手动档”?把我这个老司机也搞糊涂了。智能手动档和传统手动挡有什么区别?智能手动档是不是油耗很大?带着这些疑问,我心想:一定要去试驾。



进门第一眼,就看到传说中的智能手动档展车了。



这就是智能手动档的排挡面板,和28万用户最大的区别。



还有仪表显示的区别,智能手动档有档位显示,提醒加挡,下面有详细的讲解。



先拍拍静止空间,这就是后排空间,被人家形容“变态的大空间”。值得一提的是,中间踏板位置没有讨厌的凸起。



“睡坐两不误”——这个设计很好,长途自驾游的时候,孩子累了可以躺下睡觉,大人可以坐着。



很多车都说能全平放倒,我也没见过真正几辆能全平放倒的,上图这才是全平放倒。1.75米身高,躺上去腿能伸得直直的,放倒都是绒面直接可以躺下了。



为了使这次试驾过瘾点,我建议开到离店里五十公里的东海塘路上试驾。这一段路有沥青路、水泥路。泥路和石子路组合,这样能更好测试出宝骏560智能手动档的优缺点。




先看看智能手动档跟我的560的区别之一:离合器踏板没有了,完完全全可以释放左脚了。也不怕堵车频繁地踩离合器挂挡了。




为了让用户看明白,这档位特别加了英文和中文的设计,以后不会像有些女司机一样特别标注爬,使劲爬之类的了。真心为厂家这样的贴心设计点赞。




我专门体验了一下它的经济(E)/运动(S)模式,在超车的过程中用得很爽,在准备超车之前按下运动模式,再给一脚油,瞬间你会感觉有推背感,转速迅速升到3000转以上,低扭矩带来的瞬间爆发力还是很强劲的。




用心试驾了一会,感觉档位很容易上手,用自动模式挂D挡,只需要踩油门踏板加油即可,转速达到2000转自动加挡,车速慢下来时自动减挡,无需手动减,对于女司机或者经常跑城区的驾驶者来说,轻松很多,不需要频繁踩离合和频繁换挡。


而对于我这些喜欢开手动挡车型的人来说,也比传统的手动挡更加轻松,踩住刹车,档位拨到M挡手动模式,松刹车,慢慢给油,转速达到2000转,手动把挡杆往+号方向拨一下,挡杆再自动回弹原位,完成升挡,以此类推,可以到5挡,仪表屏会同步显示M1,2,3,4,5,表示几挡,很直观。如果没到一定速度你加挡,它就会提示咚咚的声音,挡挂不上去。


宝骏560智能手动档,真的适合全家开,因为解放了左脚,所以女士、新手都容易上手,以后再也不怕堵车。



老婆也连说好开,再也不怕熄火了,真的感受到了这个智能手动档的好处。没有离合,换来的是完全解放左脚,自动降挡,不会熄火,在有坡度的路上不必担心溜车。在M挡和D挡之间可以任意切换,操作起来和手自一体一样,很容易上手,对于初学者的也很适合。




等我们吃了饭回来,看到还有几位女同志来签到试驾,目测智能手动档又要火了。


试驾感受:


我的560的已属好开、易上手的车型,但如果对于新手来说,去到斜坡起步或是拥堵的路况时,总难免手忙脚乱一番。如今有了智能手动档,无疑让左脚得以彻底解放。智能手动档操作起来并不复杂,而且档位这里还在R、N、D挡旁标上中文提示,方便新手。


D挡状态下,变速箱对降挡的响应不算积极,如果需要提速超车的话,直接手动降挡或是切换运动模式会更好些。在运动模式下,发动机转速将保持在3500转左右,同时升挡时机也进一步延后,以换来更直接的加速响应。


开了13年五菱宝骏车了,对这个品牌也怀有深深的感情了,它就像我的孩子,看着它渐渐成长,不断进步,心里犹感欣慰与自豪。祝五菱宝骏再创辉煌!


以上内容来源于汽车之家宝骏560论坛,作者:大漠金20123

 

 

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