厂商协会网

今天,108智库,一帮老总聚在一起喊疼!…什么原因?(就爱聊第8期)

来源:lytk2006    发布时间:2017-09-13 08:17:54


云南具有辐射南亚和东南亚的区位优势,同时又是文化旅游大省,是全国旅游经济发展的风向标和晴雨表。当前,中国旅游业发展已处于从“景点旅游”向“全域旅游”转变的新时期。在2016全国旅游工作会议上,国家旅游局局长李金早提出“把全域旅游作为新时期我国旅游发展的总体战略。



根据国家旅游局的要求,云南要在全域旅游上做全国的先行区。在今年初,国家旅游局公布了首批创建“国家全域旅游示范区”名单,我省丽江市、西双版纳傣族自治州及大理市、腾冲市、建水县、香格里拉市名列其中。列入国家试点的州市县将力争用2—3年内验收挂牌,为全省全国提供范本和经验。


在全域旅游的时代背景下,我省国有旅行社如何与游客日趋多元的出游需求无缝对接?国有旅行社如何改变旧有经营模式华丽转身?


作为云南最大的旅游传媒,云南日报报业集团产媒融合的“先行者”,云报旅游传媒在不断变革的同时,也在实时关注云南旅游产业的发展动向。今日(7月20日),由云报旅游传媒主办的第二期“就爱聊”主题沙龙在108智库空间举行,省内国有旅行社负责人及代表,就“新常态下共商国有旅行社的生存之道”进行深入探讨。


关联企业既要相加也要相融


云南网总经理、云中旅法人、云报旅游传媒董事长段义松:随着互联网+时代到来,OTA企业落户云南,行业生态正在发生改变。媒体层面,都市报等传统纸媒遭遇断崖式下滑。之前靠广告加发行的盈利模式已经覆盖不了成本支出,这也迎来了云报旅游传媒转型的重要拐点。


2014年,云报集团收购云中旅这个云南老牌国有旅行社,同时在2014年控股了师宗菌子山和凤凰谷两个4A级景区,云报旅游传媒与云中旅的强强联合实现了产媒融合的两级跳。


2016年云报旅游传媒荣膺中国传媒最具投资价值TOP3,“就爱去旅行多语种媒体电商平台”www.927tour.com获2016中国传媒最具投资潜力T0P10。


全域旅游的大背景下,国有旅游企业面临机遇与挑战,但改革过程中却存在共同的痛点。关联企业之间的整合是做到了,但只完成了“相加”没有做到相融,只有不断完善顶层设计推进改革,集合内部所有要素,将内部每一个资源细胞通过机制创新充分释放其生产力,改革的效能才能最大化。实践过程中,一些现有体制解决不了的可以用大众创业万众创新的方式加以解决。


以“航空+旅游+传媒”开启转型之路


云南中旅国际旅行社副总经理杨毅:媒体需要转型,国有旅行社也需要转型,云中旅一直在探索自身的转型之路,直到2014年我们主导开通大理至长沙的第一条直航才确立我们的方向,之后又开通了大理至上海、北京、杭州等直航,现在由云中旅主导开通的大理直航共有八条,而且运行平稳。


在航空+旅游+传媒模式的助推下,大理机场实现了100万人次大关。大理机场于1996年建成,构建之初的客源目标是每年100万人次,然而这个目标却是在20年后的今天才得以实现。


尽管我们找到了以“直航旅游”为切入点的转型之路,但当中也存在困惑。直航是高风险产品,没乘客就意味着全亏,但作为旅行社不涉足航空领域就会失去竞争力,云报旅游传媒的优势在于自身强大的媒体营销渠道以及市场资源调配能力,云中旅与云报旅游传媒共同打造的“航空+旅游+传媒”模式,真正实现了优势互补,合作共赢。


2020年,我省将新增7个机场,届时云南机场数量将达到20个,而在年底即将通航的沧源机场也同样面临“客源从哪里来”以及“如何稳定客流量”的问题。直航旅游市场潜力巨大,但从旅游企业成本的角度,每年必须输送70万人次才能够持平,因此单靠与其他旅游批发商的合作就稍显乏力,需要更多旅行社企业加入。


没有产品创新将彻底失去市场竞争力


云南中旅国际旅行社副总经理钟陈:现实情况是,在包机领域省内几家龙头国有旅行社并无优势,现阶段大都只是代理的角色,因此国有旅行社如果没有产品创新将彻底失去市场竞争力。


目前云中旅正在开发缅甸包机游产品,市场反馈良好。缅甸的蒲干不亚于柬埔寨吴哥,而额布理海滩水清沙幼,是去了一次还想再去的地方,而且缅甸旅游刚刚开放,地接方面非常透明,零购物。对于很多游客来说,缅甸稍显陌生,更会觉得是一个低端产品,实际上这里接待的大多是欧美高端客,而且酒店等硬件设施较为完善。


我们希望几家省内龙头旅行社将缅甸游包机作为一个主打产品进行推荐,共同将这块蛋糕做大。产品的研发是未来传统旅行社转型的一个切入点,缅甸包机产品只是抛砖引玉,旅游产品的开发需要群策群力,省内旅行社可发挥各自优势,合作共赢。


不是外壳的整合
而是要将各自优势整合


云南省旅行社协会会长、云南熊猫国际旅行社总经理赵家骍:由于行政色彩浓厚,国有旅行社并没有民营旅游企业机制灵活,例如要推行一个包机项目,文件要经过层层审批,有的还要报北京有关部门,多的需要几个月时间。而且国企旅行社近年来人才流失也很严重。


现实的问题是,总社的客源一般情况下是没有交到我们手上的,因此内部资源就没有得到有效贯通,例如一个包机产品,现阶段每班包机总社向我输送两个客源都做不到,因此国有旅行社的改革不是外壳的整合,而是要将各自优势进行整合。


在旅游市场的开拓上,不要小看近年来的周末游市场,例如熊猫国旅与云南电视台合作共推的宣威周末游,乍一听好像做几个小时的车去宣威,不知道玩些什么,好像没什么吸引力,但不到300元的价格,包括了一晚五星级酒店,来回车费以及景点门票等。现在这个产品的报名情况异常火爆,甚至出现报名报不到的情况。


国有旅行社的定位
应是集团内的营销中心


云南省国际旅行社总经理杨楠:省国旅是世博集团下属公司,与民营企业相比,国有旅行社企业机制不够灵活,国企旅行社每一项创新要考虑是否违规违纪,混改之后,更要考虑资产是否缩水,是否被贱卖。多年来我们一直在探寻国企旅行社的改革之路,究竟哪种模式才能让国企行社在全域旅游的背景下华丽转身。


互联网+时代的旅游,“旅”没问题,但“游”,游什么?对于传统旅行社企业,产品的研发应该首当其冲,而当中媒体的宣传就非常重要,云中旅产媒融合模式将宣传与营销的渠道无缝对接,值得借鉴。


此外,在全域旅游的大背景下,国有旅企也需要重新定位,国有旅行社的定位应该是集团的一个营销中心,集团内所有资源要得到全面贯通,在客源输送方面,渠道应该是双向的,这就避免了之前的单打独斗,形成合力,经营效能才能得到有效提升。


产品研发 携手共赢


昆明中北国际旅行社有限公司副总经理何庆忠:国家正在推进全域旅游的建设,我们的改革也在覆盖线上与线下,但现在面临的还是一个产品设计不专业、缺乏市场竞争力的问题,我希望,省内各国有龙头旅行社能够在新产品研发、包括客源组织上携手共赢。

内部资源亟待全面贯通


云南昆钢文化旅游集团昆钢国旅经理代亦男:伴随全国钢铁产业走弱的大势,昆钢也面临转型的问题,企业希望通过“旅游”成为转型路上的突破口,年初昆钢成立了昆钢文化旅游集团,下设11个子公司,昆钢国旅就是其中之一。目前旅行社开发发出一些小众旅游产品,例如攀枝花夏令营、攀枝花温泉瑜伽游等,市场反应良好。


昆钢文化旅游集团旗下拥有高档酒店、直升机旅游等优质资源,但各资源关联企业做到了相加却没有相融,受困于独立核算的现状,集团旗下旅行社拿到的价格与其他旅行社拿到价格并没有体现出成本优势,内部资源亟待全面贯通。

改革需要人才和政策支持


云南中青国际旅行社总经理助理刘亚宁:中青国旅也是世博集团下属企业,目前由海外托管。


由于官司和负债的原因,中青国旅近年来经营状况不甚理想,集团给旅行社的定位是维稳,也就是说完成集团下达的营业额同时,也要自己养活自己。


现在面临的困惑是,缺少政策和人才支持,而且被管控的非常严。现在的车友会、俱乐部等机构没有得到有效监管,反而做得风生水起。相反每次严打,受到严格约束的是我们这些有资质的旅行社企业。

高昂用工成本不堪重负


昆明中国国际旅行社有限公司总经理助理李昕龙:昆明国旅是中国国旅集团的控股公司,1956年成立。最初是省旅游局的下属企业。上世纪七十年代至九十年代,昆明国旅业务做得风生水起。直到2000年业绩才开始有所下滑,到了2010年,昆明国旅出现了第一次亏损,去年昆明国旅亏损100多万。


由于是一家老牌的国有旅行社企业,用工制度和薪酬制度都非常严格,员工的忠诚度也很高,很多员工在企业奉献了一生,就在上个月还有一个外语导游在公司光荣退休。


昆明国旅的人文关怀成为业内的一面旗帜,然而在当下团队游的薄利时代,一个团赚几十,好的两三百,高昂的用工成本令企业不堪重负。目前昆明国旅总部有正式员工166人,每年用于员工的薪资支出约900万。此外,昆明国旅还是目前为数不多仍在严格执行“养导游”政策的旅游企业之一,30个导游的五险一金及工资每年支出100多万。


除了高昂的人工成本,集团内部资源也没有得到完全打通,国旅集团全国下属50多个公司,但集团的上游旅行社并不一定会将团队交给下游旅行社。李昕龙说:“体制不能改,但机制一定要盘活。下一步旅行社将会在考核与奖励机制上进行创新。”

审核

陈 吉

编辑

马 虎

记者

秦明豫 李喜翠


感谢

象邦咖啡 & 由你啃蛋糕

对本次“就爱聊”主题沙龙的大力支持






★★★★★



友情链接