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BX7——“巨人”宝沃的归来

来源:art-boss    发布时间:2019-10-07 21:49:30
前言    

在编辑部的一次聊天时,一位女同事问宝沃是什么车,宝马和沃尔沃合并了?还是国内的哪家车企山寨宝马和沃尔沃?小编只能尴尬的笑一下说:“不是。它曾经是一个盛极一时的德国品牌,造车工艺和技术都是世界领先的,但是由于创始人不想让银行家插手他们的生意,然后据传被银行家干掉了,非常的可惜。不过they are back(阿诺施瓦辛格的语气)!”

确实对于绝大多数国人来说,宝沃是个很陌生的品牌,小编第一次知道宝沃也是在高中时看汽车历史资料时才知道的。而宝沃进入国人的视野则是在2015年3月的日内瓦车展上——宝沃宣布回归。所以小编需要先带大家简单的了解下宝沃曾经辉煌的历史。

接下来我们就以年鉴的形式回味一下这个传奇的品牌。

  • 1919年,卡尔·宝沃(Carl F.W. Borgward)在德国不莱梅创建了宝沃品牌。

  • 1949年,宝沃 Hansa 1500登陆日内瓦车展,是欧洲第一辆引入浮筒风格设计的汽车,也是第一款德国经济复兴之车,该车使德国的设计风格走上多元化之路,并成就其多元文化重塑的历史地位。

  • 1950年,宝沃旗下Goliath GP700,首度应用缸内直喷汽油发动机技术,经历了无与伦比的成功之旅,成就了宝沃世界能效技术奠基者的历史地位。

  • 1954年,宝沃推出最著名的车型Isabella,作为德国传奇之车,Isabella赢得了全球消费者的青睐,全系列车型总销量超过20万辆,畅销全球。

  • 1955年,宝沃的梦想之车(Traumwagen)是世界首个飞机驾驶舱设计的汽车,开启了汽车与飞机融合的新纪元,是跨界设计的开拓者。

  • 1959年,宝沃推出“大宝沃”(P100),是德国第一款带有舒适空气弹簧的轿车,采用六缸马达和超大空间设计,是德国汽车工业中舒适体验的践行者,成为德系豪华品牌的标志。

  • 1961年,德国宝沃汽车第100万辆车下线,领先同时期的梅赛德斯·奔驰与宝马,率先进入百万俱乐部,成为德国豪华品牌中名副其实的汽车销量之王!

在最辉煌的时期,宝沃风靡全球!作为德国最大的汽车出口商,出口量超过德国总出口量的63.5%,销售版图遍布欧洲、北美洲、南美洲、非洲和亚洲。

Isabella是宝沃最为成功的车型。既是同级别内卖得最好的车,也是誉为最漂亮的车,直接比肩奔驰的180。并以卓越的品质、合理的价格和时尚的造型在与奔驰、宝马等汽车品牌的竞争中赢得更多消费者的厚爱。

宝沃构建了当时世界上最丰富的产品线,包括中型轿车、小型轿车、越野车、重卡、轻卡、消防车、流动银行车、坦克、甚至飞机。为汽车工业发展提供了技术探索和实践案例,开辟了汽车制造的更多可能。

宝沃先后51次打破世界纪录。1950年,宝沃参加法国蒙特尔赫里赛道大奖赛,打破了12项世界纪录,与保时捷并称“赛道双雄”。在法国利纳斯—蒙丽瑞赛道上,分别于1951年和1954年,创造两次团队纪录与19项摩托车纪录和18项赛车纪录。

从1919年开启汽车帝国之路,到历经半个世纪的征程,终成德国第三大汽车制造商,宝沃与大众、欧宝、梅赛德斯·奔驰并称德系四强。

半个多世纪之后,曾经的传奇现在涅磐重生,在2015年的日内瓦车展上宣布回归,并在随后的法兰克福车展上全球首发了回归后的首款车型BX7。


作为德国宝沃汽车倾力打造的重磅车型,BX7立足全新BSP平台(BORGWARD Sustainable Platform),为全球时代中坚量身打造。BX7融合了德国的严谨工艺、先进技术与可靠性,兼具出色的性能与安全水平。


作为一个德国品牌,BX7外观设计上依旧是浓浓的德系沉稳大气风格。这样的设计能迎合大部分人的审美,多数年龄层的消费者都能接受。


内饰设计延续了外观的风格,简洁大气。通过不同材质塑造的中控台很有层次感,所能触及的地方都为软质材料,并且很多地方都用皮革包裹,很好的提升了档次感。另一个吸引眼球的就是中控台上的12.3英寸超大液晶屏,搭载了宝沃自主研发的B-Link车载互联系统,界面简洁,看着很舒服,而且功能也很丰富。BX7内部空间上还能提供5、6、7座3种布局方式,消费者可获得更自由的选择。

而最能体现宝沃科技实力的就是BX7搭载的2.0T发动机。这台2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率达到224匹马力,从1500rpm — 5000rpm都可以获得300牛·米的峰值扭矩,动力输出表现超越众多同级对手,就连德国老乡标杆级的EA888发动机也只能望其项背。  


BX7的这台发动机采用了众多的国际主流先进技术。像极具代表性的涡轮增压和缸内直喷就是现在主流的提高升功率的技术。还有双VVT可变气门正时构可以实现调节进排气正时,可根据发动机工况,调节进气量,燃烧更完全,提高动力,节约燃油。


缸盖集成排气歧管设计在冷启动时,能够利用排气歧管的温度为冷却液加热,让冷却液快速达到工作温度,减少暖机时间;同时冷却液也能为排出的废气降温,让废气能以更低的温度流向涡轮,实现更高的效率。并且集成化还能起到减重的效果。进气歧管也集成水冷式中冷器设计,可以让进气温度更稳定。为了更好的减轻重量,缸体也采用了全铝材质。


其实从上面的技术特点和设计布局可以看出,这款发动机与现在的发动机技术标杆——大众EA888非常接近,并在它的基础上做出了一些改进,比如EA888的缸体是铸铁,宝沃采用的铝质,这个非常值得表扬。宝沃的这台发动机也展示出了其能够制造先进技术发动机的实力,技术储备没有因为半世纪的停摆而落后。

而另一个体现BX7技术水平的是它所搭载的iAWD智能全时四驱系统。


iAWD智能全时四驱系统是德国研发团队的科技结晶,同时融合了博格华纳第五代四驱技术及第五代天合智能电子稳定控制系统的优势。不仅可以提升复杂路况下的操控和通过性,还能够预防车辆在极端状态下失去抓地力,提高车辆行驶时的安全性。值得一提的是,BX7还可选装同级少有的后桥电子限滑差速器ELSD,能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮,进而实现在极端路况下的脱困。


  结语

        

虽然曾经宝沃最出名的是轿车车型,但是宝沃抓住现在SUV火热的时机,用SUV作为回归的首部车型是一个明智选择。宝沃BX7的官方售价仅为16.98万—24.28万,优秀的发动机技术,高科技的四驱系统,以及丰富的配置,这让BX7拥有极高的性价比。从产品的角度而言BX7是一辆非常不错的车型,现在宝沃要做的是做好品牌营销,尽快把渠道铺开,希望宝沃能重回昔日的辉煌。


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