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都说日系车不安全?现实是.......

来源:artwcj    发布时间:2019-09-09 20:49:40

近两年SUV凭借更大的空间的表现和更高的安全性,博得了一大片消费者的眼球,特别是在中国。毋庸置疑,安全性是衡量一部车子好坏的重要标准之一,一部安全性好的汽车可以在关键时刻挽回你的生命。
因此就有很多消费者买车时就会考虑更多关于安全性能的配置,比如
ESP、安全气囊等等。当然这些安全配置虽然看不出来,但肯定是越全越好。说到安全性,很多消费者都会认为日系车不安全,而实际真的如此? 本期内容Dr.H就带来了几款安全性能突出的家用SUV,它们却全部来自于日系车型。



开始之前

在介绍车型之前,我们先来科普一个概念:NCAP。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写,即新车碰撞测试,这是最能考验汽车安全性的测试。因为配置说再多都不如看看实际碰撞会有怎样的结果来的直接。

而NCAP也是全球公认的安全评分机构,各国的标致也有区别。比如中国的就叫C-NCAP,最严格的是欧洲标准E-NCAP。本期内容在介绍汽车安全配置的同时也会提到它的C-NCAP成绩来方便大家更直观的了解其安全性能。

(PS:NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。)


 


丰田Rav4荣放(17.98—26.98万元)

C-NCAP成绩:★★★★★



Rav4自从今年七月底正式改款上市之后,有着很不错的销量和口碑。当然今天Dr.H还是要着重介绍一下它在安全性能方面的表现。




C-NCAP官网截图


先从车身说起。据官方信息,荣放采用的是TOYOTA的GOA车身。TOYOTA的GOA(Global Outstanding Assessment)车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,能有效的减少驾驶室的变形程度,保护座舱空间。

 


荣放在操控方面荣放采用了VSC车辆稳定性控制系统以及TRC牵引力控制系统。

VSC其实就是和我们熟知的博士公司的ESP系统类似,也是一种车身稳定系统。系统能够监测车辆在过弯或湿滑路面行驶时发生的侧滑,通过自动调节发动机功率和各轮的制动力来保持车辆的稳定性。TRC系统简单来说就是,当车辆在湿滑道路上起动或加速时, TRC可保持车辆稳定性,控制车轮打滑,并且在车辆直线加速过程中能够保持适当的驱动力。

 


最后来说乘坐方面。

荣放采用了预警限力式安全带。一旦车辆发生碰撞,安装于前排及后排左右席的预紧装置会瞬间将安全带收紧,把车内乘员稳稳的保护在座椅上。在抑制乘员胸部位移量的同时,可缓解安全带对胸部造成的冲击。卓越的安全保障性优于其它同类车型。




同样在2.0L智尚及以上版本,荣放就已经配备高达9个SRS空气囊,其中包括前排正副驾驶席的护膝部双SRS空气囊和副驾驶席座垫式SRS空气囊。在车辆受到剧烈撞击时启动,可配合预紧限力式安全带,分散和缓解作用于乘员的冲击力,全面保障安全性。





本田新CR-V(17.98—24.98万元)

C-NCAP成绩:★★★★★☆



自2004年进入中国市场,目前本田CR-V的市场保有量已过百万。不过,近年来,随着SUV车市的不断推陈出新,CR-V的竞争力略显疲态,一枝独秀的局面已然成为过去。但其在安全性能方面的表现依旧是有很好的口碑。


 

2008年1月,东风Honda老款 CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获中国汽车技术研究中心C-NCAP评价“五星+”等级评定,并在40%偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分(满分)的完美成绩,创造了C-NCAP历史的最高分值,并成为C-NCAP当时唯一超过五星评级的车型。



C-NCAP官网截图


此后多年CR-V保持C-NCAP安全碰撞最好成绩纪录。在安全性能上再次树立行业标杆。我们都知道全新换代车型,安全性能往往会更高,这也意味着,全新CR-V将继续保持同级领先的安全优势。

 

新CR-V在车体方面,其采用了本田领先的ACE碰撞适应车身结构设计,能以全车的车身结构作为力的导体均匀承载碰撞能量。ACE车身在设计时兼顾了与不同形式汽车发生撞击时的兼容性,通过独特的结构设计优化了能量分散的路径从而减小乘员舱的变形,从而避免人员受重创的可能性。



 

在操控方面,据官网显示CR-V搭载的是VSA(车辆稳定性辅助系统) + Motion Adaptive EPS(动态自适应电动助力转向系统)。简单来说就是,转向不足或过度、左右轮在不同路面刹车时,VSA控制制动力和发动机扭力,Motion Adaptive EPS同时补正转向力,以保持稳定行驶。同时在隧道出口等易遇到强横风的地方也可保持车身稳定。

 



除了高刚性车身和稳定操纵之外,新CR-V还全系标配6安全气囊及LWC盲点监视系统。此外,其还增加了HSA上坡辅助系统,ISOFIX(儿童安全座椅固定设备)等安全配置,安全性能进一步提升。

 




马自达CX-5(16.98—24.58万元)

C-NCAP成绩:★★★★★



本次上榜的第三部车依然是一部日系车——马自达CX-5。新CX-5虽然去年就已上市,但要说安全性能它还是值得我们一探究竟的。


 


C-NCAP官网截图


说到马自达,我们不得不提到它的独家“创驰蓝天技术”。创驰蓝天(SKYACTIV)是马自达于2010年提出的一系列技术,该技术对旗下车型的发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化,来达到“驾驶乐趣”与“出色环保,安全性能”和谐兼顾。



CX-5是首款在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术的量产车型。它将最高1800MPa的高刚性钢材应用于车身,采用直线化和连贯化的车架结构技术,打造高强度车身,以保证行车安全。


在驾驶辅助方面,CX-5采用了BSM盲点监测系统与SCBS低速刹车辅助系统。


其中,BSM盲点监测系统目的是提醒车辆驾驶者注意外后视镜盲区,有效降低变道风险;而SCBS低速刹车辅助系统的作用是,当车速处于4-30km/h时,侦测前方有障碍物时自动制动,减少发生碰撞或追尾的事故。




不仅如此,在车身稳定方面,CX-5与前面车一样,采用了DSC电子车身稳定控制系统+TCS牵引力控制系统的组合,作用于ESP类似。这能够确保在易滑路面转弯或猛打方向盘等情况下的车辆稳定性,对发动机输出功率及四轮独立制动力进行电子控制,有效提升行车安全。



如此之外,CX-5全系标配6安全气囊,这点可以说是很有诚意,同时也能看出它对汽车安全性的关注。




本次上榜的三款车均来自于日系车,这不免有些讽刺。但另一方面也给我们一个信息,车子好不好安不安全还是要靠实力说话,同时我们消费者买车时也要少一些偏见,更多的去关注车子本身。也希望大家以后买车的时候不要只关心一些可有可无的配置,多关注一些安全配置才是明智的选择。